Một bộ bảo đúng, một bộ cho là sai: các hợp tác xã có nguy cơ rã đám

PV Z28_SGN <

> Liên minh các hợp tác xã ở Sài Gòn vừa chính thức yêu cầu Bộ Giao Thông Vận Tải xem lại hai quyết định đã ban hành vào tháng 3 năm 2007. Hai quyết định này xác định chỉ có pháp nhân mới được kinh doanh vận chuyển hành khách. Điều này đồng nghĩa với việc chủ xe đò và xe taxi phải chuyển quyền sở hữu phương tiện mà mình bỏ tiền ra mua cho các hợp tác xã thì mới được xem là hợp pháp khi hành nghề.<

> Theo liên minh các hợp tác xã ở Sài Gòn, sau hai quyết định kể trên, chính các hợp tác xã vận tải cũng không đồng tình. Họ đã kiến nghị liên minh các hợp tác xã ở Sài Gòn phải can thiệp vì xã viên (chủ các phương tiện vận tải) không đồng tình.<

> Trong một văn bản trả lời thắc mắc của liên minh các hợp tác xã ở Sài Gòn, Bộ Tư Pháp Việt Nam cho rằng: Bộ Giao Thông Vận Tải đã ban hành các qui định không đúng thẩm quyền. Không thể buộc xã viên chuyển phương tiện thuộc quyền sở hữu của mình sang sở hữu của hợp tác xã. Luật và các nghị định liên quan đến vận tải không qui định điều kiện về chủ sở hữu phương tiện. Luật cũng cấm các bộ, hội đồng nhân dân và ủy ban nhân dân các cấp không được qui định về ngành nghề kinh doanh có điều kiện và điều kiện kinh doanh.<

> Cũng theo Bộ Tư Pháp, các qui định của Bộ Giao Thông Vận Tải không phù hợp cả với các qui định pháp luật về hợp tác xã. Những qui định vi phạm pháp luật này làm nảy sinh tâm lý thiếu tin tưởng của các xã viên vào chính sách của Đảng và pháp luật của nhà nước, gây khó khăn cho hoạt động của các hợp tác xã, không có lợi cho sự phát triển của nền kinh tế.<

> Trung tâm tư vấn pháp luật của Hội Luật Gia Sài Gòn cũng đã đối chiếu, phân tích các văn bản pháp luật về vận tải và hợp tác xã với hai quyết định của Bộ Giao Thông Vận Tải rồi kết luận: Việc Bộ Giao Thông Vận Tải qui định thêm các điều kiện về hoạt động kinh doanh vận tải là trái thẩm quyền.<

> Ông Hoàng Ngọc Quang, chủ nhiệm Hợp Tác Xã Vận Tải 12, ở Sài Gòn bảo rằng, các văn bản pháp luật mà Bộ Giao Thông Vận Tải dựa vào đó để ban hành hai quyết định kể trên hoàn toàn không đề cập đến điều kiện phải chuyển quyền sở hữu phương tiện cho hợp tác xã mới được kinh doanh vận tải. Luật xác định: Các hợp tác xã tự lựa chọn và quyết định hình thức góp vốn. Do đó, việc góp vốn là do điều lệ của hợp tác xã chứ không thuộc thẩm quyền của Bộ Giao Thông Vận Tải.<

> Tuy nhiên Bộ Giao Thông Vận Tải vẫn khẳng định họ không sai! Một phó giám đốc Sở Giao Thông Công Chánh Sài Gòn cho biết, về nguyên tắc, họ vẫn thực hiện quyết định của bộ chuyên ngành. Đúng sai thế nào là... trách nhiệm của các bộ!<

> Sài Gòn hiện có 27 hợp tác xã vận tải hình thành trên cơ sở khuyến khích xã viên góp vốn bằng phương tiện vận tải nhưng hoàn toàn không phải là “tập thể hóa quyền sở hữu phương tiện vận tải”. Việc Bộ Giao Thông Vận Tải xác định “tập thể hóa quyền sở hữu phương tiện vận tải” như một điều kiện nếu muốn kinh doanh đang đẩy toàn bộ 27 hợp tác xã này đến chỗ tan rã.<

>